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 26HEのSHIMANO版リアホイール（タイヤ）が仕上がりました。組み上げたホイールにシマノのカセットスプロケットCS-6700（10s、12/30t）を組みつけたものです。いろいろと調べたところ、カンパ10sとシマノ10sでは、スプロケットのギアの厚み、スペーサー厚みが異なるため（合計値も違います）、ギアをチェンジする度に差が広がっていくことが分かりました。 ギアの厚みとスペーサーの厚みの合計値が同じであれば、シフトレバーの引き量が同じになるので互換性があると言えるでしょうが、ギアをチェンジする度に差が広がっていくようでは、どのギアに合わせても、その前後のギアしか使えないことになります。基本的には、シマノのスプロケットには、カンパのエルゴパワーレバーはマッチしないということですね（裏技はあるようですが、そこまでは・・・）。 ということで、このSHIMANO版リアホイール（タイヤ）を使うためには、SHIMANOの10sSTIも必要になるようです。でも、2〜3枚のギアを使って、Myリアホイールが使用（酷使ではありませんが）に耐えることだけは確認しようと思っています。 2017/03/14(Tue) 11:59:06 [ No.122 ]
SHIMANOの10sSTIに交換すると、ブレーキもSHIMANOに変更することになります。
輪行しなければ、ホイールを外したりセットしたりする必要が無いので、カンパのブレーキのままでもそれほど不具合（不自由）は無いかもしれませんが、輪行するとなるとホイールを着脱する頻度が高くなるので、ブレーキも交換した方が良さそうです。 シマノのリアハブにすると、ドミノ倒しのように、いろいろなパーツをシマノ化することになるようです。 ハブ⇒スプロケット⇒STIレバー／ハンドル／チェーン⇒ブレーキ 調べていると、いろいろな機能をアップしたパーツが出ているようです。試してみたくなりますね。 2017/04/11(Tue) 18:54:03 [ No.124 ]
あれから1年以上がたちました。腰椎間板ヘルニアになってしまったこともあって、なかなか実現出来なかったShimano化した走二郎での試走がやっと実現できました。
2017年4月の投稿でも書きましたが、ホイール組みから始まったSHIMANO化が、ハブ⇒スプロケット⇒ステム／ハンドル⇒STI⇒ブレーキアーチと進み、現在は、3分の1がCampagnolo、3分の1がShimano、残りの3分の1（フレーム、クランクセット、BB、サドル等）がそれ以外という状況です。究極のハイブリッドという感じで、駆動系はクランクセットがSugino、チェーン、フロントディレンラー、リアディレイラーがCampagnolo、スプロケットやSTIがShimanoです。こんな組合せで動くの？と思われそうですが、これがちゃんと動くんですね。事前調査でもどうにか動くだろうと思っていました。 15年間Campagnoloを使い続けてきて、いまさらShimano？という感じもありますが、SHIMANOのリアハブで組んだホイールでロードを走ろうとすると、どうしてもブレーキアーチまでSHIMANO化が必要になってきます（自転車のコンポーネントはブレーキレバーとブレーキアーチがセットになってホイールの着脱が出来るので、カンパニョーロのエルゴパワーレバーをシマノのSTIに取り替えるとブレーキアーチも交換することになる）。ある面では、いろいろと交換したり、いじったりするのが好きなので、スモールパーツが揃っていて入手しやすいSHIMANOを使ってみたいと言う気持ちもあるのかな？。現状のままでも特に大きな問題はありませんが、最終的にはディレイラーやチェーンもシマノに交換出来るよう同じグレードのパーツを手配済みです。 2018/06/05(Tue) 20:12:44 [ No.161 ] |
- Joyful Note -
Modified by isso