JJR久大本線の日田駅を出発し、標高930mの石建峠を越え、釈迦ヶ岳（標高1,230m）に登ってました。

石建峠から椿ヶ鼻ハイランドパークの手前まですさまじいばかりの悪路（一部、崖崩れ状態）で非常に怖い思いもしましたが、どうにか無事にたどり着くことができました。でも、この石建峠から椿ヶ鼻ハイランドパークまでのルートはお勧めできませんね。ちなみに、相棒は「走二郎」こと、26HEツーリングです。

ルートマップをクリックすると拡大表示します。

スタートはJR久大本線の日田駅です。JR九州の2枚切符をつかい「ゆふいんの森」号で輪行してきました。

ここから国道212号線と県道9号線（日田鹿本線）を走り、前津江村経由で石建峠（標高930m）を越え、渡神（とかみ）山をぐるっと回って再び県道9号線に出て、釈迦ヶ岳（標高1,230m）を目指すルートです。 その後に日田まで戻るか、他の峠を目指すかを決める予定でした。

JR日田駅で走行準備をして出発したのは9時半近く。うす曇りでした。

JR日田駅から約8km強の「中島酒店」（左の写真）前の信号を右折し、県道9号線（日田鹿本線）に入りました。ここまで（国道212号線）は道路幅が狭いわりには交通量が多くて、走りにくかったですね。

県道9号線（日田鹿本線）は交通量も減って走りやすくなるかと期待していましたが、意外？と交通量があり、更に狭くなる道とあわせて、気の抜けない区間でした。

仙道屋敷から石立川沿いに左折し、がけ崩れの工事現場を慎重に抜けて、着いたところが左の写真の「温所」の三叉路です。ここまで約14.6kmです。右へ進むと赤石本村、左の日向／虫秋方面へと進みました。

間もなく道路の左側に「赤石小学校」が見えてきます。「赤石小学校」では山村留学が行われているようですね。

日田郡は昔から林業が盛んでした。ずっと杉林が続きます。

杉林は木陰を提供してくれますが、小鳥の鳴き声はたまに聞こえる程度です。

杉林の中を流れる小川は、時折涼しげな光景を覗かせてくれます。

この付近までは比較的ゆるやかな上り坂でした。

「桑木」の集落（約16km地点）を過ぎると、いよいよ山道らしい登り坂が始まります。

悪いことに、舗装道路上を水が流れているため路面がぬるぬるしていて、強くペダルを踏み込むと後輪がスリップしてしまい、思い切って踏み込めません。こういう坂道がずっと続きます。

新緑をゆっくりと眺める余裕もなく、ただひたすら路面だけを見つめてペダルをこぎ続けます。

やっと到着した石建峠（標高930m）です。ここまで約21.5kmでした。

ここから、渡神（とかみ）山をぐるっと回る平坦な道で足を休めるつもりでした。

ところが、ここから約9kmに及ぶ林道は、すさまじいばかりの悪路で、おまけに途中はがけ崩れ状態で、一時は道に迷って遭難するんじゃないかと不安になるほどでした。

自宅に帰りついた後で、「ツーリングマップル九州」を見たところ、「道幅狭く荒れたガレキ道」と記述されていました。

左の写真はほぼガレキ道を抜けようとする地点で、路面もかなり良くなっています。

石建峠までのすべりやすい登りと、約9kmに及ぶガレキ道で使い果たした脚力は、もうほとんど残っていません。

舗装道路が見えた時の安堵感はたとえようもありませんでした。これで悪路から開放されます。ばんざ〜い！。助かりました。

やっとゆとりを持って眺められるようになった風景です。新緑が輝いていました。

椿ヶ鼻ハイランドパークの少し先の「釈迦岳」山頂への分岐点です。奥には２基の風車（確か、風太郎とか・・・）がありました。

「釈迦岳」山頂への約3kmの登り坂は、亀の甲の六角形のでこぼこ道路でした。タイヤは跳ね回るばかりで、それを抑えるスタミナもほとんど残っていません。

こうなると、走るのを諦めて押すだけです。

釈迦岳山頂（標高1,230m）の「国土交通省・釈迦岳レーダー」です。雨量観測のためのもので、九州全体と四国地方、中国地方までカバーしているそうです。