1.日程；2002/2/9

2.天気；晴れ

3.ルート

• 車に自転車を載せて行き、いくつもの峠をいっぺんに登る計画です。
  
• 最初は稲佐山、次に日見峠、そして五家原岳を目指しました。
  
• 長崎市内は道路状況もいまいちで、かつ道路幅が狭い上に交通量が多いので注意が必要です。
  
• 特に稲佐山の登り口は要注意です。

4.装備

• 自転車は愛称「走一郎」、ブリジストン・レイダックRD−6をパスハント仕様に改造しています。
  
• 舗装道路がずっと続くこのルートでは、パスハント仕様が威力を発揮します。

5.その他

• 5年間暮らした長崎の街は、地理もしっかり頭に入っているので、余裕を持って走ることができます。
  
• 混雑した街並みを外れると、のんびりと風景を楽しみながら走ることができます。この感じは最高ですね。

稲佐橋をスタートして派出所の横を少し登り、稲佐公園角を曲ると間もなく左の写真の案内板が見えてきます。その名も「稲佐山登山道路」（登山道路ですぞ！）、頂上まで4kmと表示されています。

この信号を右折すると、いよいよ登りの始まりです。しばらくは狭くて（ほとんど路側帯はありません）、辛くて（結構急な坂が続きます）、危険な？（ハンドル操作を誤るとがけ下に転落！）道が続きます。

長崎ロープウェイをくぐる頃から道は次第に広くなり、傾斜もゆるやかになって、走りやすくなってきます。歩道も作られているので、歩道を走りながら景色を眺める余裕もできますよ。

稲佐山公園に着くと山頂まで残りわずかです。

稲佐橋からほぼ4kmで稲佐山山頂に到着しました。標高333mの三角点は東京タワーと同じですね。

稲佐山山頂から見た長崎市内の風景です。長崎市内を一望することができます。

向かいの山々が「こっちにも登って！」と、おいでおいでしているようです。

下りはスピードを出し過ぎないよう注意して降りてください。今回はサイドプルのブレーキでしたが、ブレーキレバーを握る手が結構疲れました。

長崎市内を通り、中島川（眼鏡橋がいくつもあります）に沿って走ると、蛍茶屋の電停に到着します。

蛍茶屋電停の先の交差点を渡り、いよいよ日見峠へと向う道へと入ります。

写真の左側が旧国道34号線、真中（茶色）が歩道、そして右側の細い道が日見峠へと向う道です。

日見峠へと向う道の途中には一箇所だけ階段もありました(もう少し頂上側から入ると階段はありません)が、ここは自転車を抱えて進みます。

最初は住宅街を走り、住宅街が終わると竹林、そして杉林となります。

旧道らしい、ゆるやかな登りが続きます。

峠の近くになると集落があります。

日見峠の頂上近くの切通しの少し手前から、長崎街道・の日見峠へ至る細い道（長崎市水道局の大きな貯水タンクが目標です）へ入ります。

急坂はもちろん押しですが、クリートの付いたサイクルシューズでは、足が滑りそうになります。

神社の鳥居前を右折し、貯水タンクの金網沿いにもう少し登ります。

貯水タンクを過ぎて右折し、ちょっと下ると「日見峠関所跡」の碑がたっていました。

ここがゴールです。