2001年秋、街乗り用に注文していたクロスバイク「ブリジストン・スラッガーコンフォートSC938が届きました。 あざやかなブルーのフレームにフロントサスペンション、シートピラーサスペンション、それに700×38cのタイヤは、街の歩道や段差のある道を走るのにぴったりです。 これで小さな段差でもパンクの恐怖に怯えることはなくなり、街乗りが楽しくなりそうです。 スペックは以下のとおりです． ・ハンドルはチルトタイプで角度調整が可能です → 改造！ ・フレームサイズ：380mm ・フロントサスペンション：ストローク量40mm ・シートピラー：サスペンション機構付き、27.2mm径 ・重量：14kg弱 ・タイヤ：700×38c WOタイヤ → 改造！ ・フロント3枚（44/32/22）、リア9枚の27段シフト ・前後クイックリリースハブ

まずは，自分の好みで
・サドル高の調整：シートピラーはサスペンション機構付きなので、サドルの沈み込みを計算して、いつもより2cmほど高めにセットしました。
・ペダルの取替え：いつも使っているＢＰに変更しました。
・バッグ取り付け：モンベルのハンドルバッグがつけられるよう、アダプターを取り付けました。
・ハンドルの位置：走った時にハンドルの位置が近くて高く感じたので、調整を行いました。
・サイクルメーターを取り付けます。

早速，走ってみた感想は，
・太いタイヤとサスペンションでちょっとした段差は意識せずにガンガン走れる安心感は良いものです。
・車重と太いタイヤのために走行感が重いのは仕方ありませんね。
・シフトチェンジに慣れるまで時間がかかりそう！。
・アップバーのハンドルはワンポジションしかとれないので、長く走ると疲れそうです。

	街乗り（歩道や車道をガンガン！）や軽めのラフロード、峠越えをしているうちに、少しずつ気になるところがでてきました。 ・フレームが重い／頑丈すぎる　⇒　これは変えようがない ・チルトハンドルの調整範囲が狭く、好みのハンドル位置にならない（ハンドル位置が高すぎる／近すぎる）　⇒　変更可能 ・峠越え等でハンドルを強く引き付けると、チルトハンドルの調整部分？からギシギシと音がする　⇒　変更可能 ・街乗りに使うには38mmのタイヤ幅は広すぎる（これは好みの範疇でしょうが･･･）　⇒　変更可能 ・米式チューブは少しずつ空気が抜ける　⇒　変更可能
	その対策として、2012年８月に、 ・ステム／ハンドルを交換しました。フレームカラーに合せて、グリップもブルーのスケルトンに交換です(2002/07/14)。これで自分好みのポジションがとれるようになりました。また、ギシギシ音も消えました。 ・仏式チューブと35mmのタイヤ（パセラ・ロードランナーLX）に変更（2002/07/14）しました。これで街乗りが軽くなります。 自分好みに改造していくと、愛車がますます可愛く見えてきますね。 ・サドルもAVOCET O2へ交換しました。

2002年の部分的な（ハンドル周りの）改造から10年たち、操作系や駆動系にかなりサビやガタが来ているので、少し手を入れることにしました。改造（交換）した部分（部品）は、 ・デュアルコントロールレバーの交換：SHIMANO DEORE LX ST-M570 3×9speed ⇒ SHIMANO DEORE ST-M590 3×9speed ・フロントディレイラーの交換：SHIMANO DEORE FD-M510 トップスイングタイプ チェーンステーアングル：66〜69° ⇒ SHIMANO DEORE FD-M510 トップスイングタイプ チェーンステーアングル：66〜69° ・ブレーキアーチの交換：SHIMANO DEORE BR-M420 Vブレーキ シルバー ⇒ SHIMANO DEORE BR-M590 Vブレーキ シルバー ・チェーンの交換：SHIMANO HG CN-HG72 ⇒ SHIMANO HG CN-HG53 ・ケーブル＆アウターの交換 ・グリップの交換

その他に、 ・リアハブのオーバーホール＆グリスアップ ・チェーンリングの分解／清掃 ・スプロケットの分解／清掃 ・サイクルメーターの交換 これで、しばらく（あと10年くらい）は大丈夫でしょうね。