2002年4月29日、久留米の自転車工房「ばらもん」さんにお願いしていたツーリング車が完成しました。

	自転車工房「ばらもん」前にて、ビルダーの小玉さんと新車！。 夜遅くまで作業が続いた小玉さんは、ちょっと眠たそうです。 牛ちゃんの体型に合わせて造られた新車は、ちょっと走っただけでも、自然なフィット感がありました。これまでとちょっと違う世界かな！。オーダー車だからあたり前かもしれませんが、すごく嬉しい瞬間でした。 オーダーのポリシーは「長距離を楽しく楽に走れること！」。 そういう面で、走行安定性というのは重要なファクターでした。 また、走りに重要な機能／パーツは贅沢に、それほど必要無い機能／パーツは極力省いています。 フレームは「ばらもん」オーダー。 フレームカラーは「シャンパン・ゴールド」です。 フレームサイズとのバランスを考えて、ホイールは26インチにしました。 26インチのマビックX517リムとパセラ・コンペティションＫを組み合わせました。
	フロント・キャリアとリア・キャリアは「ばらもん」特製です。フレームやバッグのサイズに合わせて作ってもらいました。 フジトシ皮巻バーテープ（茶）とサドルのブルックス　スイフト・チタンベース（茶）は色を合わせてみました。ちょっとシックでしょう！。
	パーツはCanpagnoloのレコードとコーラスが中心です。 チェーンホイールは小玉さんを悩ませたＴＡシクロツーリストの44T/26T。ツーリング仕様（ちょっとアルプス風）に組んでみました（当初は47T／30Tで組む予定だったのですが、いろいろと悩んだ結果、この組み合わせに落ち着き？ました）。歯数は多分、これからも変わっていくでしょうね。 ツーリング仕様だけど、シフトレバーはブレーキレバーと一体になったエルゴパワーレバーにしました。ハンドルから手を離さずにシフトチェンジができるというのは、安全性も高くてすごく魅力的です。

TA　ゼファートリプルギアクランク 大阪の「イトーサイクル」さんのネットショップで見かけたお勧めの言葉は、 「現行パーツで、ランドナーをオーダーするのに、ネックになっていたのはギアクランクでした。 カンチブレーキ、変速機　ハブ　など何とかなっていたのですが･･･。 シマノ9sに対応するツーリング用の165・ギアクランクがありませんでしたが、これで光が見えてきました。 ギア板もクランクの長さも豊富です。変速性能を上げるため、ギア板の裏にピンを打ち込んであります。 マウンテンのギアクランクでは無骨ですし、ロードのトリプルではギアが大きすぎるし、従来のTAのツーリストでは変速性は今ひとつでした。 生産中止になったパーツを探してランドナーを組むのは費用もかかるし、なかなか苦労します。 このギアクランクを使うと、雰囲気を保ちながら、快適で美しいランドナーが出来上がります。」 この言葉とTAツーリストとカンパ9sの相性が気になっていたことが重なって、一気に交換へ進むことになりました。

TA　ゼファートリプルギアクランクの取り付け後 サイズはクランク長が165mm、歯数は46/34/24です。PCDは110mm/74mmです。 BBは「イトーサイクル」さんお勧めのシマノのUN73 68-122です。 フロントディレイラーもカンパのレコード（トリプル）へ変更しました。 フロント・インナーの歯数が24でアウターとインナーの歯数差が22なので、インナートップだとチェーンがフロントディレイラーのエンドにあたりそうになります。まあ、そのような使い方をすることはないでしょうけどね。 峠を含むツーリングをメインに使っていくつもりです。