全体像です。

エルゴパワーレバーの黒と革巻きバーテープ／サドルの茶色がマッチしてシックでしょう。
フロント・キャリアはフロントバッグに合わせて、幅広く作ってもらいました。
すでに、フロントバッグのサポーターとサイクルメーターのブラケットを装着しています。
「ばらもん」さんのエンブレス（五島のばらもん）がかわいいでしょう！。

駆動系はTAツーリスト（BB、クランク、チェーンホイール）とカンパニョーロの組み合わせです。
チェーンホイールはALPS風に44T／26Tにしてみました。
歯数は何枚か準備しておいて、適宜使い分けるつもりです（TAのクランク抜きも入手済み）。

BPはシマノのPDM747（両面）を愛用しています。

駆動系にはカンパニョーロのレコードをおごりました。走りが軽くなってくれるとうれしいのですが･･･。

ブルックス スイフト・チタンベース（茶）のサドルと泥除け用のプレート（取り外し可能）を付けたリア・キャリアです。
ブルックス スイフトはちょっと細めですね。
リア・キャリアの後端にはフラッシングライトを装着するためのアダプターも付けてもらいました。

8mmパイプ製のリア・キャリア。長距離ツーリングを意識して、がっちり目に作られています。
フレームとの接続部分にも強度を増すための補強パイプが追加されています。重量は780gです。
ななめ上からの写真。

2002年8月10日にライト（サンヨーLK-H209A）を取り付け。
単2アルカリ電池を2本使用するので、結構明るいですよ。
ライトのon/offが手元で出来ないのがちょっと不満です。

2002年8月17日にヘッドライトをサンヨーLK-H206に変更。
フロントバッグと競合せず、簡単にon/offができる優れものです。取り外しも簡単です。
でも、ちょっとライトが暗いのが心配です。

2003年10月　究極のフロントライト・アタッチメントを取付け

特注のアタッチメントを、フロントキャリア（のダボ穴）に取り付けた状態です。アタッチメントはすっごく軽くできています。

別の角度から、フロントキャリア（のダボ穴）に取り付けた特注のアタッチメントを写したものです。